原“打造极品漂移车”帖子，欢迎来搞。

我所比较的电机是同厂同型号不同kv的，如果你对无刷电机的驱动原理有所了解的话，你不会这样质疑我，当然，我目前很希望你能拆一个电机来体验一下。怎么说我都是自己绕过无刷电机的人啊。。。。。。
rfeng0001 发表于 10-2-3 01:24

同场同型号不同KV的电机，输出功率也有区别的。
tamiya是先出415再出416的吧 。

呃 lz辛苦了
不过 看到那么多字就头痛，算了

肯定不会转呀（没有实验，只是想的）。但我不认为也不相信差速的作用就能起手刹的作用。手刹的作用是靠前轮自由转动引起的。
Collapsar 发表于 10-2-3 03:17

Collapsar说得对阿，要起手刹的作用必须用头单或者中单，否则不可能让前轮转动的情况下后轮暴死。
还有，电车一般都是珠差，何来的差速油，就算部分车用的齿差，也应为差速箱密封性差，不能像1：8油车那样能用差速油。

歪曲事实啊，误人子弟，用最大功率的马达，不是找死嘛。！！！

歪曲事实啊，误人子弟，用最大功率的马达，不是找死嘛。！！！
奔雷 发表于 10-2-3 10:12

我没有说具体用多少T的马达，就是怕误导人，凡事三思而后行，不过别人有别人的追求，要是个别看客是追求极致的大功率的，相信他们会自己掂量。
我只说出道理，怎么运用这个道理就是个人的事情了。

Collapsar说得对阿，要起手刹的作用必须用头单或者中单，否则不可能让前轮转动的情况下后轮暴死。
还有，电车一般都是珠差，何来的差速油，就算部分车用的齿差，也应为差速箱密封性差，不能像1：8油车那样能用差速 ...
torpedo 发表于 10-2-3 10:11

你说到重点了，前“珠差”，后直轴。而且你认真看看说明书--第一步骤--波箱安装--差速器装配，看到说明书上画的，往珠子和铁片间灌油了吗？白色的膏状油。
说实在的，我一直不认为TT01系列的车型适合漂移，不然TT01D怎么会做出那么大的可调性改进？道理就在里面。
坦白的说，我这篇文章并不是为TT01用户而写的，很多关键点对于该类人群并不适用，所以请见谅，再有任何此类问题我不再回复了。

Collapsar说得对阿，要起手刹的作用必须用头单或者中单，否则不可能让前轮转动的情况下后轮暴死。
还有，电车一般都是珠差，何来的差速油，就算部分车用的齿差，也应为差速箱密封性差，不能像1：8油车那样能用差速 ...
torpedo 发表于 10-2-3 10:11

呵呵..LZ他说要的就是一瞬间的差异..没有要前轮自由转动啊....

嘻嘻嘻嘻...

同场同型号不同KV的电机，输出功率也有区别的。
tamiya是先出415再出416的吧 。
torpedo 发表于 10-2-3 10:02

的确是有区别的，但是在这里只是举例，要是细究的话，“1000KV的电机出100NM的扭力”这个言论点就会被争议得无法让人继续。首先1000KV是不是有100NM的扭力？其次是“扭力”还是“扭矩”？1000KV电机的厂家实力。。。。。等等等等，但是这些重要吗？我们要讨论的是一个物理学的原理，而不是这些细枝末节，不能体现内在原理的东西。
另外感谢指出我的笔误。

呵呵..LZ他说要的就是一瞬间的差异..没有要前轮自由转动啊....

嘻嘻嘻嘻...
odie8023 发表于 10-2-3 10:26

谢谢帮我做出了这么精辟的注释。

你说到重点了，前“珠差”，后直轴。
说实在的，我一直不认为TT01系列的车型适合漂移，不然TT01D怎么会做出那么大的可调性改进？道理就在里面。
rfeng0001 发表于 10-2-3 10:20

TT01D有很大的可调性吗???
貌似不觉得..好像就比普通的01多了可调上摇臂啊....别的貌似没有什么了吧?
车高不能调..原厂避震无法调....后轮内八也不能调.....等等等等.......

为什么01是入门车.就是因为他很多东西都已经设定好了.无需再去调整.比较容易上手.......

这句那么大的可调性改进不敢认同....