发表于 10-2-3 11:23:26
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来自： 中国广西桂林
貌似轮胎最窄的就是24mm了；貌似避震孔越靠外，越硬，抓地越差。配重的话，放前面还是放后面，好像会很不一样。车高调节好像不是拧几圈来判断的吧。视频上的漂移是用高漂胎而不是竞速用的光头胎。
torpedo 发表于 10-2-3 11:07 
一一回答：
24MM的确是最窄的了，所以建议你用更宽的胎，市场上很多。
越靠外的确越硬，但是是相对的，车身重了就相对软了，高速行驶的时候不光需要轮胎紧贴地面，还要求有一定的支撑力度。
所讲的配重是整体配重，均衡加在整个底盘上，不影响设备的一次配重。
下止点的调节会影响到悬空状态的避震器行程，但是车架放到地面后，避震器是不会完全伸展的，它还要支撑整车重量而适当收缩。这个时候设置下止点就有了意义。
你的车再重，也不是油车。所以你的胎要比他的咬。 |
发表于 10-2-3 11:26:22
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来自： 中国广西桂林
改变阻尼的差速油只有D-MAX有............
odie8023 发表于 10-2-3 11:15
穷人用锂基脂。嘿嘿，什么度数的都有，从280~400任选！ |
发表于 10-2-3 11:34:24
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来自： 中国上海
穷人用锂基脂。嘿嘿，什么度数的都有，从280~400任选！
rfeng0001 发表于 10-2-3 11:26
额..学到一手...... |
发表于 10-2-3 12:03:50
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来自： 中国上海
一一回答：
24MM的确是最窄的了，所以建议你用更宽的胎，市场上很多。
越靠外的确越硬，但是是相对的，车身重了就相对软了，高速行驶的时候不光需要轮胎紧贴地面，还要求有一定的支撑力度。
所讲的配重是整体配 ...
rfeng0001 发表于 10-2-3 11:23
下止点是通过测量结合器或者轮轴的高度来测量的，没有一圈两圈12圈的说法。
高速漂移，不管油车电车，只要场地抓地力还可以，就不能用竞速胎，否则轮胎很容易重新获得抓地力，作出的动作最多称之为甩尾。
还有，好像用竞速胎跑漂移，几圈就可以费掉一套胎。
LZ对漂移设定的刻苦钻研精神很好，但如何正确有效的练习，确是完好漂移的关键。没有人阻止你研究设定，但如果你把不是很正确的理论拿出来误导别人，这样就不对了。 |
发表于 10-2-3 12:23:22
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来自： 日本
无刷电调的拖杀怎么设定啊？？0% 5% 10% 20%？？
漂移车要轴承的话，（就是为了更顺）那么油门回中后是否拖杀设定为0%？？ |
发表于 10-2-3 12:27:45
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来自： 中国上海
完全的想当然说法，你为什么不想想，世界上那么多模型制造厂，难道就没有人考虑过这个问题？难道轴车就没有跑出过好成绩？为什么TAMIYA出了415还要出416？要是真的这个缺陷那么严重的话，轴车还出顶级车干嘛？有空 ...
rfeng0001 发表于 10-2-3 01:32
你所说的是轴车的轴效应，我指的是马达的陀螺效应，也就是说，如果你把马达拿在手里，马达不动，移动或转动它很容易；但马达转起来，想移动或转动它就需要更大的力气。 |
发表于 10-2-3 13:05:24
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来自： 中国湖北武汉
你所说的是轴车的轴效应，我指的是马达的陀螺效应，也就是说，如果你把马达拿在手里，马达不动，移动或转动它很容易；但马达转起来，想移动或转动它就需要更大的力气。
torpedo 发表于 10-2-3 12:27
这点我还是赞成的~
就冲前辈们这样咬劲~我决定先入手一太无限的油房.
一切都要实践的`对吧?
(因为那个老板玩过1次的,所以被我以"荒货半价的油头说服了他!~"只要600块.啊哈哈) |
发表于 10-2-3 13:32:30
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来自： 中国上海
这点我还是赞成的~
就冲前辈们这样咬劲~我决定先入手一太无限的油房.
一切都要实践的`对吧?
(因为那个老板玩过1次的,所以被我以"荒货半价的油头说服了他!~"只要600块.啊哈哈)
SPARK123 发表于 10-2-3 13:05
我的第一台车就是油房，虽然当时什么也不懂，但对油房还是有些认识的；油房漂移十分之难控制，有朋友玩油房漂移，付出的时间和金钱都是我们的倍数，然后能做到的却不多。实践是好的，但最好是在完好电车漂移的基础上去实践，才会有所收获。 |
发表于 10-2-3 14:41:04
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来自： 中国上海
探究的精神值得学习...
个人觉得轮胎是RC漂移的基础,马力什么的是后面的事.漂移胎大多都没什么抓地力,所以LZ关于悬挂的一些什么动态移动啊,暂时觉得意义不是很大.再者就是马力,给了你大马力你也要控制的了,关键是要适合你的漂移胎的动力.
重心对于漂移车来说决定了它是偏向于推头还是甩尾.重心偏后的车会较偏向于推头,而重心偏前就会相对较甩.在此所提到的"推头",主要是指在漂的过程中姿态比较稳,而"较甩"是指灵活.各位要是有兴趣的话可以用TA05与TB03来做比较.TA05重心居中,TB03重心偏后,在小弯与连续弯中TA05明显要比TB03来的灵活.
其实最关键的还是感觉,这个就要自己去练了,LZ多试试不同的设定吧,不用拘泥于自己的理论中.相信会有更多的收获的 |
发表于 10-2-3 14:48:43
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来自： 中国上海
探究的精神值得学习...
个人觉得轮胎是RC漂移的基础,马力什么的是后面的事.漂移胎大多都没什么抓地力,所以LZ关于悬挂的一些什么动态移动啊,暂时觉得意义不是很大.再者就是马力,给了你大马力你也要控制的了,关键是要 ...
Zero-xd 发表于 10-2-3 14:41
TA05和TB03在过弯时的不同还会不会是因为一个马达的横置.一个是纵置的关系啊?
因为有马达的陀螺效应啊.... |
