发表于 10-5-10 17:07:04
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来自： 中国香港
我只是问有没有人试过这个设定，可以吧。 |
发表于 10-5-10 17:09:30
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来自： 中国上海
发表于 10-5-10 17:13:12
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来自： 中国香港
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对不起，打扰了。 |
发表于 10-5-10 17:54:46
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来自： 中国澳门
問一個低能問題...
如果是冇感的3000KV....可以用嗎?? |
发表于 10-5-10 18:36:16
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来自： 中国上海
哈哈。。。。 小车吐血去了。。  |
发表于 10-5-10 18:47:23
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来自： 中国浙江
本帖最后由 马达王 于 10-5-10 18:51 编辑
anordinaryman的第一个严重错误
第9档的选项是增加进角的次数 注意 是次数
设定了15 就是增加15次进角 每次增加固定的进角角度
至于每次增加多少进角角度我还不知道 我也觉得没必要知道
假设每一次增加2度 选择15次 就是总进角增加30度 分15次加完
所以第9项选择的越大 增加进角的次数越多 总进角也越大
再次声明 每个选项下面显示的是进角增加的次数 而不是理论帝所说的进角度数 |
发表于 10-5-10 18:59:45
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来自： 中国浙江
这个程序的工作原理已经说了很多遍了
希望任何人都不要再靠自己的想象来反驳
同时也希望更多的人测试出不同场地 不同马达的搭配特性
而不是单纯的纸上谈兵 |
发表于 10-5-10 19:03:00
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来自： 中国浙江
47# 马达王
那你就问问好盈的工程师我所说的东东错在哪里，我也很想知道，谢谢。
anordinaryman 发表于 10-5-10 12:28 
你的大脑对好盈这个程序的工作原理的理解已经错误了
导致之后所有的判断都是错误的
你想知道自己错在哪里 仔细看看我给你的回复
最严重的错误就是第9个选项下面的数字 你认为15就是15度进角 21就是21度进角 |
发表于 10-5-10 19:06:19
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来自： 中国浙江
理论帝第二个严重错误
只靠自己的想象和计算 来判断最佳的搭配 而不是实地测试
没有马达条件 场地条件
希望大家在以后的测试中避免这样的严重错误
理论结合实践才是王道 |
发表于 10-5-10 20:03:19
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来自： 中国浙江
本帖最后由 马达王 于 10-5-10 20:11 编辑
4组电池测试顺序
1
9
进角档位
| 12
TURBO进角
| 13
起始转速
| 14
延迟时间
| 15
进角转速
| 齿轮比
| 马达温度
| 7
| 1
| 5
| 9
| 4
| 6.72
|
| 18
| OFF
| 9000
| 0.8
| 550
|
|
|
2
9
进角档位
| 12
TURBO进角
| 13
起始转速
| 14
延迟时间
| 15
进角转速
| 齿轮比
| 马达温度
| 8
| 1
| 5
| 9
| 4
| 6.72
|
| 21
| off
| 9000
| 0.8
| 550
|
|
|
3
9
进角档位
| 12
TURBO进角
| 13
起始转速
| 14
延迟时间
| 15
进角转速
| 齿轮比
| 马达温度
| 7
| 3
| 5
| 9
| 4
| 6.72
|
| 18
| 2
| 9000
| 0.8
| 550
|
|
|
4
9
进角档位
| 12
TURBO进角
| 13
起始转速
| 14
延迟时间
| 15
进角转速
| 齿轮比
| 马达温度
| 6
| 3
| 5
| 9
| 4
| 6.72
|
| 15
| 2
| 9000
| 0.8
| 550
|
|
|
这是第一天测试的几个搭配 每个搭配都不是很理想 因为是10分钟的比赛 所以需要平衡很多方面的问题 |
