发表于 13-4-9 23:16:50
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szlonely 发表于 13-4-9 23:06 
详细看完视频以及描述，个人认为：
1、主油针富油，引擎还没达到最高转速。
怠速如何让他下来
还有个问题就是录视频的时候我的主针已经锁到只剩下2圈半了，再锁怕是要过温了，问题会出在那里呢？ |
发表于 13-4-9 23:34:21
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wangjiaoer 发表于 13-4-9 23:16
怠速如何让他下来
还有个问题就是录视频的时候我的主针已经锁到只剩下2圈半了，再锁怕是要过温了，问题 ...
1、油针调教要达到比较准的状态，必须要在引擎已经达到工作温度才来调油针，我的习惯是车子下地前只调大概的，然后必须要让车下地跑两三分钟左右，再进一步来调油针。
2、油针没有一个标准位置，具体要看引擎的表现来进行调教。
3、退怠速后容易熄火，常见原因有：富油、火头老化、燃油质量问题、引擎老化导致压缩不好，你可以按以上顺序排查。
4、如果把怠速调低后仍听到甩块磨到离合杯，就要检查甩块弹簧是否严重老化没弹性。
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发表于 13-4-9 23:35:25
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wangjiaoer 发表于 13-4-9 23:15
感谢你非常仔细的看视频，感谢了
就是那个离合甩块也有点问题
你副针都那么富油肯定要大风门才能维持。你把副油针锁进去点，这时候怠速也会增加，就可以把怠速螺丝退出点降低怠速了。这样反复调节，直到你的加速迅速回怠速也稳定就算副针调好了。 |
发表于 13-4-9 23:38:07
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szlonely 发表于 13-4-9 23:34
1、油针调教要达到比较准的状态，必须要在引擎已经达到工作温度才来调油针，我的习惯是车子下地前只调大概 ...
离合甩块是新的，应该不存在问题。火头我检查过，很亮的，应该也不影响，我担心的是压缩比，缸压有没有问题，因为那个我完全不懂，也不知道怎么看症状。燃油是用的75一桶2L装的那个铁桶子，牌子不知道。其他的我还得试试 |
发表于 13-4-9 23:39:21
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aa01sd 发表于 13-4-9 23:35
你副针都那么富油肯定要大风门才能维持。你把副油针锁进去点，这时候怠速也会增加，就可以把怠速螺丝退出 ...
怠速螺丝退出来一点，意思是把风门间歇调大还是缩小呢？因为我知道怠速螺丝是反着的是 是 右松左紧 |
发表于 13-4-9 23:44:36
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aa01sd 发表于 13-4-9 23:35
你副针都那么富油肯定要大风门才能维持。你把副油针锁进去点，这时候怠速也会增加，就可以把怠速螺丝退出 ...
意思是在锁副油针的时候，怠速上升了，加大风门间歇，这样可以放低怠速？我这样理解对吗？我现在比较驽钝，请见谅 |
发表于 13-4-9 23:46:17
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aa01sd 发表于 13-4-9 23:35
你副针都那么富油肯定要大风门才能维持。你把副油针锁进去点，这时候怠速也会增加，就可以把怠速螺丝退出 ...
完了，我脑子坏了
你说的意思应该是锁副油针怠速升高的时候关小风门间歇，降低并稳定怠速 |
发表于 13-4-9 23:48:46
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aa01sd 发表于 13-4-9 23:35
你副针都那么富油肯定要大风门才能维持。你把副油针锁进去点，这时候怠速也会增加，就可以把怠速螺丝退出 ...
我明天试试，但是我估计得话会关熄火，因为我目测风门间歇在油门归位的时候已经只有1MM了。 |
发表于 13-4-9 23:54:01
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aa01sd 发表于 13-4-9 23:35
你副针都那么富油肯定要大风门才能维持。你把副油针锁进去点，这时候怠速也会增加，就可以把怠速螺丝退出 ...
盖楼这种东西要靠天意的，你看我发了好多帖子，还有好多过千字的呕心沥血之作，抱着此贴必火的心情发了
然后10几楼就沉到太平洋了
这个贴就想弄明白我的车怠速高，高速上不去，为什么！结果遇到大神盖了这么多！ |
发表于 13-4-10 00:25:24
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